Marina Raskova – La creadora de las Brujas de la noche

Fotografía de Marina Raskova, la heroína militar que creó las brujas de la noche

Marina Mikhaylovna Raskova fue una de las m√°s destacadas pilotos del ej√©rcito ruso en la Segunda Guerra Mundial. Entre sus m√ļltiples condecoraciones destaca la de Hero√≠na de la Uni√≥n Sovi√©tica.

Biografía de Marina Raskova

Marina Raskova naci√≥ en Mosc√ļ el 28 de marzo de 1912. Creci√≥ en el seno de una familia de clase media, hija de maestra e instructor de canto. Aunque posteriormente ser√≠a recordada por sus haza√Īas como piloto, ese no era el plan inicial de Marina, quien, en un principio, quer√≠a dedicarse a la √≥pera.

Lamentablemente su vida dio un vuelco tras la muerte de su padre, debida a las heridas sufridas por un accidente en el que fue atropellado por una motocicleta. Esto afectó enormemente a Marina, quien decidió abandonar sus estudios de canto y encaminar su futuro profesional hacia el mundo de la química.

Tras su graduaci√≥n encontr√≥ trabajo en una empresa de tintado de ropa, donde conoci√≥ a su marido, del que adopt√≥ su apellido y con el que tuvo una hija, Tanya, en 1930. Un a√Īo despu√©s del nacimiento de Tanya su destino la llev√≥ a comenzar a trabajar en un laboratorio de las Fuerzas A√©reas Rusas.

Es a ra√≠z de ese trabajo cuando se convirti√≥ en la primera mujer navegante de la Uni√≥n Sovi√©tica en el a√Īo 1933. En 1934 ya era la primera mujer instructora de vuelo de la Academia del Aire Zhukovsky. Siendo instructora de vuelo alcanz√≥ cifras de distancia y horas de vuelo impresionantes para la √©poca, con lo que su prestigio alcanz√≥ niveles disparatados.

Se divorció de su marido en 1935.

Primera “aventura” de Marina Raskova

En 1938 Marina y dos pilotos acompa√Īantes Polina Osipenko y Valentina Grizodubova intentaron batir un nuevo r√©cord de aviaci√≥n: Lograr el vuelo de mujeres sin escalas m√°s largo de la historia. La ruta se traz√≥ desde Mosc√ļ hasta Komsolomolsk, una ciudad al este de Rusia y cercana a la costa con el Pac√≠fico. Eligieron el modelo Ant-37 (una reconversi√≥n del bombardero DB-2) debido a su gran autonom√≠a. La duraci√≥n total del vuelo, tras su finalizaci√≥n fue de 26 horas y 29 minutos, cubriendo una distancia en l√≠nea recta de 5947Km y un total de 6450Km.

Vista de plano del bombardero DB de la unión soviética
Bombardero DB-A similar al utilizado por Raskova

Problemas en el vuelo

Debido a unas condiciones climatol√≥gicas nefastas el vuelo estuvo plagado de problemas. En primer lugar, la visibilidad era pr√°cticamente nula, con lo que tuvieron que volar “a ciegas” confiando √ļnicamente en las mediciones de los instrumentos de navegaci√≥n.

Al llegar a los Urales aumentaron la altitud de vuelo debido a una zona de turbulencias que estaban atravesando, con lo que la temperatura bajó drásticamente y los aparatos de comunicación se congelaron, cortando toda comunicación con tierra.

Todas estas complicaciones se agravaron cerca de la frontera con Manchuria, cuando la aeronave alertó a la tripulación de la falta de combustible y fue necesario un aterrizaje de emergencia.

El puesto de navegante de Marina era el m√°s expuesto y no ten√≠a comunicaci√≥n directa con el resto del avi√≥n, as√≠ que, poco antes de aterrizar, Raskova se eyect√≥ del aparato y aterriz√≥ en plena taiga con un salto en paraca√≠das. Se dice tambi√©n que se olvid√≥ el kit de emergencia, con lo que estuvo buscando a sus compa√Īeras durante 10 d√≠as sin agua y sin apenas comida.

La noticia del aterrizaje de emergencia hizo que se desplegara un equipo de rescate para buscar a las 3 intr√©pidas mujeres. El avi√≥n fue localizado 8 d√≠as tras el aterrizaje, y a√ļn esperaron dos d√≠as m√°s manteniendo viva la esperanza hasta que Marina apareci√≥ poniendo el broche feliz a la historia.

Las tres mujeres fueron condecoradas con el título de Héroe de la Unión Soviética, convirtiéndose así en las primeras féminas en recibirlo antes de la Segunda Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial

Marina ya había abierto mucho camino y se había hecho famosa, con lo que, para cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, ya había muchas de mujeres que habían recibido instrucción de vuelo. A estas se unieron muchas más que se alistaron como voluntarias.

Raskova vio en esto una oportunidad y convenci√≥ a Stalin para crear el Grupo de Aviaci√≥n 122 de manera provisional. Este grupo estaba compuesto √ļnicamente por mujeres que cubr√≠an todo tipo de puestos de trabajo, desde pilotos hasta ingenieras y consist√≠a en un programa de entrenamiento intensivo para la guerra.

marina raskova biografia
El éxito de Roskova creó un movimiento de alistamiento femenino

Tras el periodo de entrenamiento, los tres regimientos de los que consistía el grupo fueron oficialmente adscritos al Ejército Rojo:

  • El 586¬ļ Regimiento de cazas: Fue el primero en entrar en combate. Su flota constaba de Yak-1, Yak-7B y Yak-9. Hizo 4419 vuelos, y en 125 batallas consigui√≥ derribar 38 aeronaves enemigas. Estaba al mando de Tamara Kazarinova y Aleksandr Gridnev
  • El 587¬ļ Regimiento de bombarderos (despu√©s se renombr√≥ como el 125¬ļ Regimiento de bombarderos de guardia): fue dirigido personalmente por Marina Roskova hasta su muerte en un accidente de avi√≥n. Este regimiento pose√≠a la flor y nata de la aviaci√≥n sovi√©tica, el Petlyakov Pe-2. Este hecho levant√≥ muchas envidias internas en el Ej√©rcito Rojo, ya que el resto de escuadrones se conformaban con naves destartaladas y de dudosa fiabilidad. La unidad complet√≥ 1134 misiones liberando un total de 980 toneladas de bombas y produciendo cinco h√©roes de la Uni√≥n Sovi√©tica.
  • El 588¬ļ Regimiento de bombarderos nocturnos (apodado “Las brujas nocturas” por los alemanes): dirigido por Yavdokia Bershanskaya caus√≥ pavor entre las filas de los alemanes, ya que cumpl√≠an sus misiones de noche, azotando las filas de la Wehrmacht. El regimiento complet√≥ m√°s de 24000 misiones y produjo 24 hero√≠nas de la Uni√≥n Sovi√©tica. Su avi√≥n asignado era el anticuado Polikarpov Po-2 y fue el √ļnico de los tres regimientos que se mantuvo exclusivamente femenino durante toda la Guerra.

Muerte y Legado de Marina Raskova

Martina murió el 4 de enero de 1943 en un accidente aéreo cerca del río Volga en un aterrizaje de emergencia. Estaba escoltando a otros Pe-2 hacia un aeropuerto cerca de Stalingrado. Toda la tripulación de su avión murió y ella recibió los honores de funeral de estado.

Sus cenizas están enterradas en la necrópolis del Kremlin y varias calles y colegios en Rusia llevan su nombre. Había también un busto suyo en la Escuela Superior de Aviación en Tambov, aunque en 1997 esta escuela cesó su actividad.

marina rascova, raskova marina
Las cenizas de Roskova están en la necrópolis del Kremlin

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